ХроникаНападение на Crocus City HallОбновлено в 10:40

С неба на землю

Авиаперевозчики сложили крылья. Ситуация со стремительно падающими объемами перевозок фиксирует катастрофическое положение - летать в принципе стало не актуально. Пассажирские авиаперевозки за два месяца рухнули почти на 40%, перевозка грузов только за январь - на 35%. И вновь на повестку дня встает вопрос об уходе недобросовестных авиаперевозчиков

С неба на землю
Thinkstock Images/Russian Look

Москва. 5 марта. IFX.RU - Жесткое приземление демонстрируют отечественные авиаперевозки. Финансовая ситуация грозит лишить авиакомпании не только кредитных ресурсов, но и клиентов. Пассажиры все меньше жаждут пользоваться ненавязчивым сервисом отечественной авиаиндустрии, а ушедшей на длительные кризисные каникулы промышленности не до перевозок грузов по воздуху.

Ситуация на рынке авиаперевозок, как и во многих других отраслях, плохая. Ряд компаний прекратили свое существование, а оставшиеся в живых уменьшают объемы.

Авиакомпании РФ в феврале 2009 года сократили перевозки пассажиров по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 20%, заявил глава Федерального агентства воздушного транспорта Геннадий Курзенков на итоговой коллегии ведомства в четверг. В январе было зафиксировано снижение на 16,7%. Падение грузовых перевозок в январе этого года, по данным ведомства, составило 34,7%.

Флагман российской авиации, ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии", по предварительным данным, в феврале 2009 года сократил перевозки пассажиров по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 9%, сообщил гендиректор компании Валерий Окулов журналистам в Москве. Он отметил, что ситуация в авиаотрасли "развивается по пессимистичному сценарию", который выражается в обвальном падении спроса на перевозки. Бронирование на апрель показывает сокращение на 18%, на май - на 14% по сравнению с прошлым годом.

Есть у рынка и чисто финансовые проблемы, которые грозят отрасли если не развалом, то массой неприятностей. Авиакомпании оказались в долгах как в шелках. Практически парализованный рынок кредитного ресурса перекрыл доступ к займам, и финансовая ситуация оценивается чиновником как "сложная". По словам Г.Курзенкова, в настоящее время в отрасли наблюдается кризис взаимных неплатежей, который, помимо общей финансовой ситуации, стал следствием краха альянса AiRUnion в августе прошлого года.

Доверие к авиакомпаниям у поставщиков топлива и аэропортов практически на нуле. В частности, поставщики, занявшие крайне "жесткую позицию", выдвигают требования полного погашения имеющейся задолженности авиакомпаний и перехода на работу по предоплате. "Данная позиция ставит под угрозу экономику предприятий", - отметил Г.Курзенков.

Отсутствие кредитов делает затруднительным рефинансирование по облигационным займам. Да мало ли еще проблем.

Ситуация в гражданской авиации требует немедленного решения, однако часть мер так и не реализована и представлена только в поручениях, сетует представитель интересов авиации.

Действительно, если не поторопиться с оказанием реальной помощи "крыльям России", то банкротство может постигнуть не только приснопамятный альянс. Авиакомпания "Сибирь" со всеми потрохами оказалась в закладе у банков в обеспечение набранных кредитов. Второй по величине российский авиаперевозчик бросился к государству, прося предоставить госгарантии по кредитам. Специалисты из Минтранса не исключают, что в беде компанию не оставят. Но это пока предположения.

Помимо решения финансовых проблем, рынок авиаперевозок оказалась совершенно не способен решать вопросы ценообразования, затрат и эксплуатационных запросов, указывает Г.Курзенков.

Спрос и предложение полностью разбалансированы, появились признаки нездоровой конкуренции. Некоторые предприятия принялись демпинговать себе в убыток, продавая билеты по заниженным ценам, лишь бы защитить свои маршруты.

"Авиакомпаниям приходится работать в условиях перекошенного баланса спроса и предложения. Ряд предприятий в неконтролируемой конкурентной борьбе с желанием защитить свои маршрутные сети продают билеты по заниженным ценам, увеличивая при этом свои долги", - заявил глава ведомства,

"Пора признать, что авиаперевозчики на самом деле являются скорее службами общественного пользования, чем коммерческими компаниями, нездоровая конкуренция никому не идет на пользу", - добавил он.

И вновь становится актуальной теме задержек авиарейсов. Глава Росавиации констатировал, что задержки авиарейсов - как по вине авиакомпаний, так и аэропортов - продолжают увеличиваться (в январе их было зафиксировано более 100). По мнению Г.Курзенкова, "недобросовестные перевозчики" должны уходить с рынка. "Не умеешь вести бизнес - уйди, предупреди!", - заявил он.

Так кому из российских авиапервозчиков удастся выжить в такой ситуации? Ответа на коллегии Росавиации не прозвучало. Но напомним, что ранее эксперты осторожно предполагали, что пятерка ведущих авиакомпаний выдержит. Вот только в этой "великолепной пятерке" звучало название "Сибирь". Неужели к рынку, который потерял высоту, придется применять методы госрегулирования, и государству придется занять позицию на "рулежке". В реестре Росавиации на середину февраля находилось 167 авиакомпаний, так что работы будет много.

Новости по теме

 
window.yaContextCb.push( function () { Ya.adfoxCode.createAdaptive({ ownerId: 173858, containerId: 'adfox_151179074300466320', params: { p1: 'csljp', p2: 'hjrx', puid1: '', puid2: '', puid3: '' } }, ['tablet', 'phone'], { tabletWidth: 1023, phoneWidth: 639, isAutoReloads: false }); setTimeout(function() { if (document.querySelector('[id="adfox_151179074300466320"] [id^="adfox_"]')) { // console.log("вложенные баннеры"); document.querySelector("#adfox_151179074300466320").style.display = "none"; } }, 1000); });