Александр Беглов: инвестиции в наследие будут для нас одним из наиболее значимых акцентов на ПМЭФ-2026
Губернатор Петербурга рассказал о задачах города на текущий год, о транспортных проектах и реконструкции комплекса зданий Конюшенного ведомства
Москва. 4 июня. INTERFAX.RU - Петербургский международный экономический форум (ПМЭФ) проходит уже в 29-й раз. Главная тема форума в текущем году - "Прагматичный диалог - путь к стабильному будущему". О том, как в ближайшей перспективе будет развиваться город в рамках собственной программы "10 приоритетов развития Петербурга до 2030 года", рассказал "Интерфаксу" губернатор Александр Беглов.
- Александр Дмитриевич, реализация программы "10 приоритетов развития Петербурга до 2030 года" продолжается, какие задачи у города на текущий год?
- Главное для Петербурга – остаться на траектории устойчивого роста. Это позволит городу увеличить свой вклад в решение задач, поставленных президентом России, гарантированно исполнить все социальные обязательства и надежно обеспечить реализацию нашей программы "10 приоритетов". Мы хорошо развиваемся вместе с нашими мегапроектами. Для их реализации нам только нужны молодые, крепкие, талантливые руки.
Ситуация непростая, но все, что намечено на 2026 год в Адресной инвестиционной программе по "10 приоритетам", мы выполним. Соответствующие статьи расходов защищены, а исполнение АИП у нас три последних года рекордно высокое - 99%.
Прежде всего, продолжим реализацию "Мегапроектов XXI века". С опережением сроков сооружаем Большой Смоленский мост, он готов уже на 80%. Заключили контракт на оставшийся этап строительства Широтной магистрали скоростного движения, с мостом через Неву. Завтра будем закладывать капсулу на новый разводной мост магистрали. Проектируем объекты транспортной инфраструктуры для Высокоскоростной железнодорожной магистрали до Москвы.
Только что город согласовал архитектурный облик Академии парусного спорта – первых двух зданий в туристическом кластере "Санкт-Петербург Марина". В 2026 году планируем начать проектирование дорог для этого круглогодичного курорта и строительство для него канализационного коллектора.
В рамках приоритета "Развитие метрополитена" уже введены в эксплуатацию 3 из 10 новых станций, запланированных до 2030 года. По 7 остальным ("Богатырская", "Каменка", "Театральная", "Броневая", "Заставская", "Боровая" и "Каретная") в АИП предусмотрены необходимые расходы на строительство и ввод в эксплуатацию.
Прокладку тоннелей Красносельско-Калининской линии между "Путиловской" и "Каретной" ускорит второй горнопроходческий щит диаметром 5,6 м производства Обуховского завода. Запустим его в эксплуатацию сразу после ПМЭФ-2026.
По приоритету "Удобный общественный транспорт" на юге города до конца года завершим второй этап линии скоростного трамвая – от депо в Шушарах до микрорайона Славянка.
На строительстве Цимбалинского автодорожного путепровода, Южной широтной магистрали и магистрали М-32 сделаем все необходимое, чтобы открыть рабочее движение по ним в 2027 году.
По приоритету "Наука и новые технологии" в Пушкинском районе реализуем комплексный проект "ИТМО Хайпарк". Комплекс площадью 86 гектаров объединит новый кампус Университета ИТМО и Технологическую долину с бизнес-пространствами для высокотехнологичных компаний. Ведем подготовку территории, создаем инженерную инфраструктуру. Открытие первой очереди запланировано на 2028 год.
Под особым контролем правительства Петербурга – социальная сфера. Наращиваем темпы обновления школ по "петербургскому стандарту" в рамках приоритета "Все возможности — детям". В 2026 году продолжим проектирование реконструкции 5 школ. Также начнем проектировать реконструкцию двух принадлежащих городу лагерей детского летнего отдыха.
По приоритету "Забота о людях серебряного возраста" в 2026 году будем проектировать и строить комплексные центры социального обслуживания в Калининском, Курортном, Красносельском и Московском районах Петербурга.
24 объекта здравоохранения до конца года город планирует получить по приоритету "Здоровье петербуржцев". Среди них - здание высокотехнологичного медицинского корпуса на Авангардной улице. Введем в эксплуатацию два многофункциональных спортивных комплекса (ДЮСШ в Красносельском районе и учебно-спортивный центр "Знамя"). Продолжим проектирование и строительство еще 6 спортивных комплексов.
- Новый терминал высокоскоростной магистрали планируется на Лиговском проспекте, который и сейчас перегружен транспортом, а с запуском ВСМ добавятся тысячи пассажиров. Как город будет решать проблему подъезда к терминалу, парковки?
– Президентский проект ВСМ поможет Петербургу создать новый инфраструктурный каркас вокруг станции "Санкт-Петербург-Главный". Значительная часть Центрального района сейчас "разорвана" железнодорожными путями. На интервале от Обводного канала до Московского вокзала их пересечь нельзя. Мы исправим эту ситуацию – соединим тоннелем улицу Черняховского и Товарный переулок, построим и реконструируем еще ряд объектов улично-дорожной сети. В итоге можно будет подъехать и остановиться по обе стороны железной дороги. К западу от терминала появится привокзальная площадь с наземным вестибюлем станции метро "Лиговский проспект-2" и парковочными местами. Но ее мы отводим, прежде всего, под автобусы и такси. Личный транспорт и такси примет восточная сторона, где планируется создать еще порядка сотни парковочных мест. Там будет продлена Военная улица, через тоннель подключим ее к Лиговке, а через Кременчугскую улицу – к набережной Обводного канала.
Часть нынешних пассажиров уйдет с Московского вокзала после вывода оттуда электричек. Сначала на два временных терминала, а в 2028 году – на новый вокзал для пригородных поездов станции "Волковская". Там мы тоже модернизируем и расширяем улично-дорожную сеть, уже готовим градостроительную документацию для трех объектов.
Кроме того, для снижения нагрузки на станцию "Санкт-Петербург Главный" в рамках проекта ВСМ запланировано создание транспортно-пересадочного узла "Южный" в Обухово. Предусмотрим пассажирам ВСМ возможность выйти там и воспользоваться станицей метро "Обухово", железнодорожной станцией "Обухово" или наземным пассажирским транспортом.
С учетом роста нагрузки улично-дорожная сеть вокруг ТПУ "Южный" также будет реконструирована и получит больше 300 новых парковочных мест.
Мы рассчитываем, что большую часть пассажиропотока, прибывающего в Петербург по ВСМ, возьмёт на себя метро. Президентский проект уже помог нам существенно ускорить строительство Красносельско-Калининской линии. Ее второй пусковой участок, от "Путиловской" до "Каретной" на Обводном канале, сейчас прокладывают 3 проходческих щита диаметром 5,6 м. Сразу после ПМЭФ запустим четвертый, и тогда оба тоннеля будут строиться навстречу друг другу. Станция "Лиговский проспект-2" с момента запуска поездов ВСМ сможет работать как дополнительный вестибюль станции "Лиговский проспект-1" Лахтинско-Правобережной линии. Но первый проходческий щит в ее сторону от "Каретной" мы тоже отправили. Разработан проект планировки и проект межевания для третьего пускового участка -- линейного объекта "Красносельско-Калининская линия метро от станции "Каретная" до станции "Пoлюстровский проспект-1", включая станцию "Лиговский проспект-2".
- Освободившиеся железнодорожные линии после вывода грузового обхода планируется использовать для пассажирских перевозок - до 180 млн пассажиров в год. Будет ли "наземное метро" тарифицироваться как обычный городской транспорт или останется отдельной системой?
- Мы взяли курс на интеграцию железнодорожного транспорта во внутригородские перевозки и последовательно его придерживаемся. С 2022 года запускаем тактовое движение электричек по наиболее востребованным направлениям – до Павловска, Ораниенбаума, Красного Села, Мельничного ручья, Сестрорецка. В апреле этого года добавили шестой, до Гатчины. Запуск ВСМ и разгрузка главного хода Октябрьской железной дороги даст возможность организовать тактовое движение на Московском и Волхостроевском направлениях.
На шести введенных маршрутах в часы пик действуют удобные интервалы движения поездов, от 10 до 30 минут. Петербуржцы стали охотнее ими пользоваться. С момента запуска по ним перевезено порядка 100 млн пассажиров. И мы сделали следующий важный шаг – с 1 января 2026 года ввели единый фиксированный тариф на перевозки в границах города. Он установлен на уровне, соответствующем стоимости проезда в наземном пассажирском транспорте и метрополитене Петербурга. Сейчас внедряем на железнодорожных станциях городские системы контроля оплаты проезда. Оплата картой "Подорожник" в автоматическом режиме принимается не на всех платформах, в этом случае пассажирам приходится обращаться в кассы. Но тариф на проезд в электричке в административных границах Петербурга все равно единый.
- Многие стыковочные авиарейсы сейчас уходят через Москву. Позволит ли новая инфраструктура второго терминала Пулково принимать больше дальнемагистральных самолетов и развивать собственный хаб? Или это расширение существующих мощностей без изменения концепции?
- Мы обсуждаем возможные коррективы в планы развития аэропорта "Пулково". Изначально они предусматривали строительство нового, третьего терминала под внутренние авиарейсы. Но с учетом запуска ВСМ в 2028 году разумнее сразу проектировать его, как терминал-трансформер, способный также принимать и отправлять зарубежные рейсы.
Новая инфраструктура аэропорта предполагает увеличение стоянок для приема широкофюзеляжных самолетов почти вдвое. Также планируется открыть трансфер для международных направлений. По оценкам экспертов, это может привлечь дополнительно порядка 200 тыс. пассажиров ежегодно. Речь идет о Китае и странах Персидского залива.
Помимо инфраструктуры, важную роль здесь играет взаимодействие с авиакомпаниями и расширение географии полетов. Долгое время наша авиагавань развивалась как транспортный хаб с Европой. Однако уход европейских авиакомпаний не оказался критичным. Аэропорт "Пулково" восстановил и превысил доковидные показатели по пассажиропотоку. Город в этом активно участвует политическими договоренностями о наведении авиамостов с дружественными странами. В 2025 году пассажиропоток на международных направлениях вырос до 4,9 млн человек из 20,7 млн перевезенных за год. В целом география полетов из Петербурга сегодня насчитывает 115 направлений.
- Расскажите о формировании нового центра развития талантов детей и повышения квалификации педагогов "Сириус". Сообщалось, что он начнет работать на базе ДК "Кирова" и детского лагеря "Зеркальный". Как будут распределены мощности центра, какие еще площадки будут задействованы?
- Под руководством президента России мы развиваем Петербург как мегаполис XXI века. Последовательно реализуем крупные инфраструктурные проекты, инициированные или поддержанные главой государства. Отдельное направление этой работы – создание точек роста, связанных с наукой, образованием, инновациями и перспективными технологиями.
Только в этом году на берегах Невы созданы Национальный центр "Корпус горных инженеров" на базе Горного университета и Национальный исследовательский центр судостроения на базе Крыловского института. По поручению президента мы уже создаем две Технологические долины. Через два года начнет работать "ИТМО-Хайпарк". Идет проектирование кампуса второй Технологической долины, "Невской дельты" СПбГУ и Морского университета. Планируется третья – "Технополис" Политеха. На ПМЭФ-2026 планируем сделать важный шаг для создания четвертой, в Кронштадте – в сфере энергетики.
Сотрудничество с "Сириусом" мы тоже развиваем по поручению президента России, и оно не ограничивается одной только сферой образования. Там просматриваются контуры еще одной Технологической долины – пятой по счету для Петербурга. Там три перспективных направления. Робототехника и роботизация в рамках сотрудничества наших промышленных предприятий с научно-технологическим университетом "Сириус". Инновационно-исследовательское, где объединят усилия и возможности наши ведущие вузы и соответствующие подразделения федерального университета "Сириус". И образовательное – во взаимодействии со структурами "Таланта и успеха", перспективой привлечения в Петербург дарований со всей страны и работы с ними.
Основные площадки этой долины могут разместиться на Васильевском острове. В ближайшее время мы очертим новые горизонты сотрудничества с помощью конкретных соглашений. Президентский центр "Сириус" приходит в Петербург всерьез и надолго. Ему наш город интересен своим потенциалом, а также известной со времен Российской империи способностью пробуждать в людях творческую энергию и развивать таланты.
- Недавно выдано разрешение на реконструкцию комплекса зданий Конюшенного ведомства. Каков будет порядок проведения реконструкции?
- Ансамбль Конюшенного ведомства – самый крупный и самый важный объект, который восстанавливается и вовлекается в хозяйственный оборот по программе "Рубль за метр". В апреле 2026 года городской комитет по использованию и охране памятников выдал разрешение на реставрацию и приспособление под современное использование.
Это знаковое место в центре Петербурга. Мы включили возрождение Конюшенного ведомства в региональный приоритетный проект "Сохранение исторического наследия и поддержка культуры". Сейчас готовятся первоочередные противоаварийные мероприятия, устраивается бытовой городок, уточняются условия подъезда строительной техники с учетом существующей парковки на Конюшенной площади. Получены технические условия для присоединения к городским сетям инженерного обеспечения (ПАО "Россети Ленэнерго", ГУП "Водоканал", АО "ПетербургГаз").
Проделана очень серьезная и кропотливая подготовительная работа – историко-архивные исследования, техническое обследование. Проект архитектурного бюро "Студия 44" прошел все стадии согласования, в том числе на Совете по сохранению культурного наследия при правительстве Санкт-Петербурга. Он предусматривает максимальное сохранение подлинных элементов уникального памятника.
Ключевой момент – исторические пространства галерей со сводами сохраняются и не перегораживаются. Входы в Конюшенное ведомство будут организованы через пять исторических павильонов. Это обеспечит связь комплекса с окружающей городской средой и сквозной проход от набережной Мойки к Конюшенной площади, а также от Конюшенного переулка к Театральному и Мало-Конюшенному мостам. Для нас очень важно, что инвестор также взял на себя обязательство восстановить фасады и кровли церкви Спаса Нерукотворного Образа – она является неотъемлемой частью архитектурного ансамбля комплекса.
Средства потребуются очень значительные. Точные сроки завершения сейчас специалисты не называют. По условиям программы льготная арендная плата в размере 1 рубль за кв. метр в год устанавливается только после завершения и официальной приемки всех работ. Поэтому у инвестора есть серьезный стимул торопиться. Город со своей стороны окажет ему всемерное содействие и будет контролировать каждый этап. Для нас это очень важно. Активные частные инвестиции – драйвер нового этапа возрождения петербургских памятников. На стенде Петербурга в "Экспофоруме" будет представлен макет обновлённых "Крестов". Одно из запланированных к подписанию на ПМЭФ соглашений будет о создании крупного отеля в историческом центре.
Здесь действуют общие законы развития всех исторических городов. Когда бизнес видит концентрацию усилий властей на конкретном объекте, он начинает вкладывать средства в соседние здания и территории. Инвестиции в наследие будут для Петербурга одним из наиболее значимых акцентов на ПМЭФ-2026.