Vozovoz о первом месяце ЭПД: переход состоялся, работа продолжается.

Москва. 16 октября. ИНТЕРФАКС — Транспортная компания Vozovoz за первый месяц обязательного электронного документооборота оформила в электронном виде более 80 тысяч перевозок. Переход на новый формат в целом прошел спокойно, но выявил ряд сложностей, которые рынку еще предстоит решить.

С 1 сентября 2026 года большая часть перевозочных и экспедиторских документов оформляется в электронном виде. Главный вопрос был в том, насколько это изменит привычную работу и сколько дополнительных усилий потребует от участников рынка.

"Для нас первый месяц стал проверкой: сможем ли мы встроить электронные документы в уже работающие процессы так, чтобы клиенты почти не почувствовали перемен. Более 80 тысяч перевозок оформлены в электронном виде, и мы видим, что при правильной организации переход не добавляет клиенту лишней работы", — отмечают в Vozovoz.

Ключевым условием компания называет согласованность действий всех участников перевозки. Если одна из сторон передает данные с опозданием, задерживается и весь последующий документооборот. Кроме того, к новому формату должны быть готовы и сотрудники, и контрагенты. Нужно перестроить работу части процессов: наладить взаимодействие между подразделениями и предоставить удобные инструменты для работы с электронными документами.

Особенно важной в этих условиях становится роль экспедитора. Именно он организует взаимодействие между участниками перевозки и должен встроить электронный документооборот в привычный для клиента порядок заказа услуги.

"Для клиента приоритеты не меняются: ему нужно просто рассчитать, заказать и оплатить перевозку, сдать и получить груз. Работа с электронными документами должна быть максимально автоматизирована и не превращаться для него в отдельную задачу", — говорят в компании.

Одним из наиболее сложных вопросов перехода стало оформление электронного поручения экспедитору. На протяжении многих лет в транспортной отрасли сложилась практика, при которой заявку на перевозку мог направить любой ее участник — грузоотправитель, грузополучатель или третье лицо. Закон же требует, чтобы электронное поручение направлял клиент — тот, кто берет на себя обязательство оплатить услугу.

"Это создает неверное представление у некоторых участников рынка относительно роли клиента-плательщика. Инициатором электронного поручения часто становится не плательщик, а грузоотправитель, грузополучатель или даже третье лицо", — поясняют в компании.

Чтобы упростить клиентам этап оформления электронного обращения к экспедитору, Vozovoz подготовил для них шаблоны электронного поручения. "После оформления заявки на сайте шаблоны выгружаются операторам ЭДО. Клиенту остается проверить и подписать документ. Это делает взаимодействие максимально удобным", — рассказывают в компании.

В компании считают, что первый месяц стал стресс-тестом для всего рынка, но в целом все активно переходят на цифровую модель работы. Следующий шаг — дальнейшая автоматизация, сокращение бумажных документов и рутинных операций. Цель — чтобы электронные документы не просто заменяли бумажные, а делали логистику быстрее, прозрачнее и удобнее для всех участников.