НТК внедряет цифровые инструменты контроля промышленной безопасности на вагоноремонтных предприятиях

Национальная транспортная компания запустила в промышленную эксплуатацию цифровую платформу управления охраной труда и промышленной безопасностью, а также анонимный веб-сервис регистрации нарушений непосредственно на вагоноремонтных площадках компании. Об этом сообщила начальник Управления по охране труда и промышленной безопасности НТК Наталья Путинцева. По её словам, внедрение цифровых инструментов направлено на формирование превентивной модели управления безопасностью, при которой выявление рисков не зависит от периодических плановых проверок.

Цифровая платформа и анонимный канал сообщений

Первым элементом новой системы стала программная платформа ОТИП ("Охрана труда. Промышленная безопасность онлайн"), введённая в промышленную эксплуатацию в 2026 году. В ней фиксируются все наблюдения и нарушения, которые могут привести к инцидентам. Данные агрегируются и ежеквартально предоставляются руководству компании.

Параллельно в депо НТК запущен анонимный веб-сервис, через который любой сотрудник может сообщить о замеченном нарушении или опасной ситуации, не дожидаясь плановой проверки. По словам Путинцевой, уже в первые недели работы сервис получил несколько обращений — в том числе о ситуациях, не являющихся формальными нарушениями, но несущих потенциальный риск.

Видеоаналитика с искусственным интеллектом

В качестве следующего этапа цифровизации НТК рассматривает включение в инвестиционную программу системы видеоаналитики на базе искусственного интеллекта. Интеллектуальные камеры будут автоматически фиксировать нарушения — нахождение в запретных зонах, неправильное использование средств индивидуальной защиты, курение в неположенных местах — и передавать данные в службу охраны труда без участия человека-оператора.

"Искусственный интеллект встраивается в камеру и фиксирует нарушения по охране труда автоматически. Это позволяет контролировать не только то, что происходит в момент плановой проверки, а всё, что происходит на площадке в режиме реального времени", — пояснила Путинцева.

Особую роль система контроля играет именно в вагоноремонтных депо, где сохраняется высокая доля ручного труда. При ручном труде число обязательных требований существенно возрастает: допуск работников, прохождение медосмотра, обучение, инструктажи, выдача и правильное применение спецодежды и средств индивидуальной защиты — всё это лежит в зоне персональной ответственности непосредственного руководителя.

В состав вагоноремонтного комплекса входят три вагоноремонтных завода (ВРЗ) и 11 обособленных подразделений, расположенных на семи железных дорогах страны. Совокупная производственная мощность обеспечивает плановый ремонт до 12 тыс. вагонов в год, капитальный ремонт 28 тыс. колёсных пар и подготовку под погрузку до 76 тыс. вагонов ежегодно.