ОСК планирует завершить строительство головного судна на базе "Платформы №1" в 2027 году
Москва. 28 сентября. INTERFAX.RU - "Объединенная судостроительная корпорация" (ОСК) рассчитывает завершить строительство первого сухогруза проекта KSD1 на базе нового унифицированного платформенного решения в 2027 г., сообщил журналистам глава ОСК Андрей Пучков.
Завод "Красное Сормово" (Нижний Новгород, входит в ОСК) в понедельник начал строительство серии сухогрузов проекта KSD1 на базе нового унифицированного платформенного решения. Верфь приступила к резке металла головного сухогруза проекта KSD1.
"Мы с точки зрения сроков строительства исходим из того, что строительство головного судна у нас должно быть завершено в 2027 году", - сообщил Пучков.
По его словам, корпорация получила твердый заказ на строительство 10 судов на базе "Платформы №1". При этом имеется опцион на строительство 75 судов такого типа, в ОСК также видят интерес заказчиков на строительство еще 70 судов разного назначения в этом корпусе.
Пучков также отметил, что объем инвестпрограммы судоверфи "Красное Сормово" на сегодняшний день определен в пределах 10 млрд руб.
Гендиректор завода "Красное Сормово" Сергей Ляшенко сообщил журналистам, что стоимость судна KSD1 на базе унифицированного платформенного решения оценивается в 1,4 млрд рублей, это меньше, чем стоимость сухогруза проекта RSD59, серию которых судоверфь строит сейчас.
Отвечая на вопрос, будут ли оснащены новые сухогрузы KSD1 винторулевыми колонками (ВРК), собранными на "Красном Сормове", Ляшенко ответил: "Когда будет колонка полностью соответствующая требованиям регистра, сертифицирована и изготовлена на территории Российской Федерации, мы её поставим".
Он пояснил, что ВРК, о крупноузловой сборке которых было объявлено летом, требуют перепроектирования, так как для проекта KSD1 требуются колонки с немного другими параметрами.
"Сейчас есть моменты, связанные с перепроектированием (ВРК - ИФ), для того чтобы поставить ее на производство и сертифицировать. Сейчас выбираются проектанты в контуре ОСК, которые будут этим заниматься", - сказал Ляшенко, добавив, что завершить этот процесс планируется до конца 2027 года.
Он также сообщил, что к середине следующего года "Красное Сормово" завершит основные работы по контракту с ГТЛК о строительстве 18 сухогрузов проекта RSD59 и задействует производственные мощности под выпуск новой серии судов KSD1.
Сухогруз KSD1 "Платформы N1" (две первые буквы в названии серии обозначают название завода "Красное Сормово") имеет длину около 141 метра, ширину - 16,9 метра. Проект предусматривает возможность работы как на внутренних водных путях, так и на морских участках маршрутов. Расчетный дедвейт при осадке 3,6 м составляет 5,5 тыс. тонн, а в море при осадке 4,6 м - около 8 тыс. тонн.
Унифицированная "Платформа №1" разработана для строительства судов типа "река-море", платформенное решение включает проекты трех типов судов – универсального сухогруза (надстройка в корме), контейнеровоза (надстройка в носу), танкера. ОСК отмечает, что унификация между платформенным танкером и сухогрузом достигает 60%.
По расчетным оценкам ОСК, платформенный подход может обеспечить снижение стоимости строительства судна более чем на 20%, уменьшение количества уникальных компонентов на 20% и сокращение продолжительности строительства до 30%.
Завод "Красное Сормово" определен главным предприятием по строительству судов на базе "Платформы №1".
ОСК создана в соответствии с указом президента в 2007 году, 100% ее акций находится в федеральной собственности. С августа 2023 года передана в доверительное управление банку ВТБ.
ПАО "Завод "Красное Сормово" – одно из старейших российских судостроительных предприятий. Завод основан в 1849 году.
